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据报道，国际航协预计，全球航空货运需求在经历2018年的增速下降后，在2019年受到贸易关税上调的影响，将基本与上一年持平。尽管2019年全球航空客运需求依然强劲，预计约达46亿人次，比2018年增长5%，但增速已经明显放缓。报道称，今年的国际航协年会也因美国波音公司737MAX系列飞机近期的两起致命空难及其遭受的禁飞令而受到关注。国际航协希望搁置这一问题，但表示决定是否允许相关争议机型复飞的责任现在完全落在监管部门身上。
据悉， 新机场建设周期为8到10年。新机场建设利好谁？业内人士认为，最直接的受益方是南通和崇明。上述消息人士还对记者称，未来上海虹桥机场与南通新机场间将连接轻轨，其中崇明将设一个站。这样崇明西部连接虹桥机场，东部连接浦东，交通将大大改善。坊间还有消息称，崇明已着手调整规划，未来将重点改造老城。
同日，广州一家券商投行人士谈道，过去部分上市公司对于业绩不达标的并购标的在承诺期内未计提风险，最后才一次性计提，对业绩和投资者来说有较大冲击。“提前按部就班揭示商誉减值风险，可以让投资者心中有数，保障投资者知情权。”上述投行人士说。信息披露方面，监管层要求上市公司应在财务报告中披露与商誉减值相关的且便于理解和使用财务报告的所有重要、关键信息。
从供应端来看，考虑到当前委内瑞拉原油产量大幅下滑，以及伊朗的原油出口料将受限，这也将为国际油市供应端带来较大缺口，对油价将有一定支撑。IEA在上述报告中表示，委内瑞拉很可能出现原油供应的中断。目前，委内瑞拉石油产量下降的速度在加快，到今年年底甚至可能会下降至数十万桶/日。标普全球普氏的最新调查显示，委内瑞拉4月份的原油日产量达到141万桶，创历史新低。
报告称，该工厂工人每月加班可达80个小时，生产旺季每月加班超过100小时。富士康：正在全面调查6月10日，富士康母公司鸿海科技集团针对此事件发表声明如下：鸿海科技集团一向不评论任何有关既有及潜在客户、产品、供应链伙伴的市场媒体传言。然而，作为勇于承担企业社会责任之雇主，鸿海不断致力于为所有员工提供良好的工作环境，并力求在全世界各厂区的运作，皆能符合当地法律规范以及产业标准，为过去40多年来一向遵循之政策。
8号文还对中介机构提出更高要求。比如在监管工作中，监管层关注会计师事务所是否对商誉减值这一特殊会计估计事项保持了合理的职业怀疑，是否实施了充分、适当的风险评估、控制测试、实质性测试等审计程序，是否获取了充分的审计证据并得出恰当的审计结论。商誉增速下滑
