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2． 全国客、货运量整体呈现低增速2.1． 客运持续负增长2019年1~7月我国公路、铁路、水运、民航客运量分别为76.26亿人、21.30亿人、1.56亿人、3.81亿人，同比增长-4.8%、9.7%、-1.9%、8.7%。目前来看，铁路客运量增速较为稳定，民航客运量增速相比去年有一定下滑，但依然处于合理空间，公路、水运客运量表现较弱。从绝对量来看，公路客运一直是我国客运行业的主力，但自2015年以来公路客运量逐步下滑，累计同比增速一直为负，相比2014年1~7月下降了31.81%，应与我国私人汽车保有量大幅上升有关，截至2019年6月我国私人汽车保有量达1.98亿辆，相比2015年初增加了7，216.51万辆，增幅达57.35%。由于我国公路客运以中短途为主，私人汽车保有量上升将促使居民自驾出行，替代了公路客运的需求，与我国目前消费升级的趋势一致。

在与陆群的交流中，其本人对“造车新势力”的提法并不感冒，陆群表示：“我真的不大在乎‘造车新势力’的提法。”在与媒体的沟通中，他重点提及了自己在北京吉普的工作经历，并多次提及了自己当年作为项目负责人参与相关车型研发的体会，而这种工程师思维的造车格局，其实一直在影响着他本人和他当下的团队。

《华夏时报》记者在与前途产品工程院副院长熊飞沟通时，其向记者表示：“作为国内首条碳纤维零部件生产线与首条全铝合金框架式车身生产线，很多前沿工艺都无法借鉴。”在他看来，目前前途在车身焊接工艺的能力上，已经与众多德系大厂拉近了距离，并在部分技术上实现超越，也因此，前途的焊装车间在装备，以及自动化程度上完全看齐德系，并与很多自主品牌和日系大厂的车之间拉开了距离。

此外，按照“一企一策”服务支持原则，朝阳区将为存在困难的优质上市公司提供“一对一”服务。朝阳区通过委托专业机构、直接问询等方式对民营上市公司进行摸排，同时加强与市金融、证监等部门信息沟通，已梳理出辖区内重点支持的标的上市公司，正在进行尽职调查和合作方式谈判。

资料图：在林中开进的RS-24“亚尔斯”洲际导弹发射车。郭广昌直言，“这个冬天可能会很冷”。在其看来，过去40年，中国经济取得巨大进步的原因是中国人民对美好生活的强烈向往和追求，以及中国人勤奋、努力、韧性、整体素质很高，这两者蕴藏的巨大发展动力。“这种动力最根本的、最好的代表就是中国的民营企业”。

趁会长的位置还没有交接，我再分享一点点的想法给大家。上次在浙商总会的发言当中，我也提到，我觉得这个冬天可能会很冷。这40年我们说年年难过年年过，但今年可能的确感觉压力蛮大的。刚刚过去的2018年是改革开放40周年，40年来，每个人的生活都发生了巨大的进步，中国取得了巨大的成就，这是有目共睹的。我也一直在思考，为什么40年能有这个成就？很多老外就说，是不是你们学了别人的技术，偷了别人的技术？他们说，你们中国人为什么40年能够有这么大的发展？我也一直在想这个问题，我感觉原因很简单。